Η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη αρχίζει να καταγράφει αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα κινεζικά ηλεκτρικά μοντέλα. Παρότι το μερίδιό τους παραμένει μικρό, σε ορισμένες αγορές, όπως η Γερμανία, οι πωλήσεις τους έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί από το 2022, αν και αντιστοιχούν σε λιγότερο από το 1% του συνόλου.
ΚΥΡΙΕΣ ΜΑΡΚΕΣ
Η MG, που ανήκει πλέον στον κινεζικό όμιλο SAIC, κατέχει τη μεγαλύτερη μερίδα στις πωλήσεις. Ακολουθούν εταιρίες όπως η Polestar, η DFSK και η Maxus με περιορισμένα ποσοστά, ενώ οι BYD και NIO εμφανίζουν ελαφρώς καλύτερη επίδοση. Η διαφοροποίηση αυτή συνδέεται τόσο με την εμπορική παρουσία κάθε μάρκας όσο και με τη στρατηγική προώθησης στην ευρωπαϊκή αγορά.
ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΣΒΕΣΗ
Τα κινεζικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι κατά κανόνα πιο προσιτά από τον μέσο όρο της αγοράς. Ένα MG4, για παράδειγμα, μπορεί να αποκτηθεί με περίπου 24.900 ευρώ, όταν η μέση τιμή ενός μεταχειρισμένου στο Autoscout24 διαμορφώνεται στα 27.753 ευρώ. Ωστόσο, η πώληση απαιτεί περισσότερες ημέρες – περίπου 127 κατά μέσο όρο, έναντι συντομότερων διαστημάτων για τα συμβατικά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, η υποτίμηση είναι υψηλή: το MG5 έχασε σχεδόν το 20% της αξίας του μέσα σε έναν χρόνο.
ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ
Η περιορισμένη αναγνωρισιμότητα των κινεζικών σημάτων και οι επιφυλάξεις των καταναλωτών ως προς τη διάρκεια ζωής και τη συντήρηση αποτελούν βασικά εμπόδια. Επίσης, η έλλειψη εκτεταμένων υποδομών φόρτισης δυσκολεύει την περαιτέρω διείσδυση. Παρ’ όλα αυτά, αναλυτές εκτιμούν ότι όσο τα οχήματα αυτά γίνονται πιο γνωστά, η ζήτηση θα αυξηθεί, οδηγώντας πιθανόν σε ανοδική πορεία τιμών στην αγορά των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών κινεζικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
