Σχεδόν κάθε ημέρα Ελληνες εφοπλιστές παραλαμβάνουν και από ένα νεότευκτο ή αγοράζουν πλοία από «δεύτερο χέρι», αποκομίζοντας μεγάλα κέρδη στα ταμεία τους
Μεγάλα κέρδη από τις πωλήσεις των μεταχειρισμένων πλοίων μπαίνουν στα ταμεία των Ελλήνων εφοπλιστών, οι οποίοι ταυτόχρονα παραγγέλνουν καινούργια στις ναυπηγικές γιάρδες, ενώ συνεχίζουν σχεδόν κάθε ημέρα να παραλαμβάνουν και από ένα νεότευκτο ή να αγοράζουν πλοία από «δεύτερο χέρι». Μέσα σε μία εβδομάδα οι Ελληνες εφοπλιστές παρήγγειλαν 36 πλοία, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Xclusiv: Εξι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες παρήγγειλαν την προηγούμενη εβδομάδα συνολικά 36 νεότευκτα πλοία. Από αυτά, τα 26 είναι δεξαμενόπλοια και 10 φορτηγά πλοία.
Οι έξι εταιρίες που υπέγραψαν συμβόλαια ναυπήγησης πλοίων ήταν οι εξής:
Η Capital Ship, του Βαγγέλη Μαρινάκη, η οποία έκλεισε συμφωνία για την κατασκευή 11 δεξαμενόπλοιων στο ναυπηγείο Hengli. Η χωρητικότητα των πλοίων είναι 306.000 dwt έκαστο. Επίσης, η Navios, της Αγγελικής Φράγκου, παρήγγειλε 4 τάνκερ στο ναυπηγείο Wuhu, χωρητικότητας 300.000 dwt. Η εταιρία Minerva, του Ανδρέα Μαρτίνου, παρήγγειλε 2 δεξαμενόπλοια στο ναυπηγείο Hengl, χωρητικότητας 158.00 dwt. H Dynacom, του Γιώργου Προκοπίου, προχώρησε σε συμφωνία για ναυπήγηση 9 τάνκερ, χωρητικότητας 158.000 dwt στο ναυπηγείο Hengli. Η Danaos, του Γιάννη Κούστα, έκλεισε συμφωνία με την Dajin Offshore για ναυπήγηση 2 συν 2 φορτηγών πλοίων. Τέλος, η Maran Dry, της Μαρίας Αγγελικούση, παρήγγειλε άλλα 4+2 φορτηγά πλοία στο ναυπηγείο Hengli.
Αναλυτικά σημαντική πώληση, με κέρδος 8 εκατ. δολ., πραγματοποίησε η ναυτιλιακή εταιρία Performance Shipping Inc., της Αλίκης Παληού και του Ανδρέα Μιχαλόπουλου, η οποία γνωστοποίησε την πώληση του παλαιότερου πλοίου της, του δεξαμενόπλοιου «Aframax M/T P. Sophia», κατασκευής 2009, χωρητικότητας 105.071 dwt, αντί ακαθάριστης τιμής πώλησης 35,65 εκατ. δολ. ΗΠΑ. Η εταιρία απέκτησε το «M/T P. Sophia» το τρίτο τρίμηνο του 2022 αντί ακαθάριστης τιμής αγοράς 27.577.320 δολ. ΗΠΑ. Σχολιάζοντας την πώληση αυτή ο Ανδρέας Μιχαλόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, δήλωσε: «Ως το παλαιότερο πλοίο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον στόλο μας, η πώληση του “M/T P. Sophia” ενισχύει το προφίλ του στόλου μας, μειώνοντας τη μέση ηλικία ολόκληρου του στόλου και βελτιώνοντας περαιτέρω την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την εμπορική ανταγωνιστικότητα. Επιπλέον, η εταιρία θα συνεχίσει να λειτουργεί το πλοίο μέχρι τη λήξη της τρέχουσας ναύλωσης των 43.000 δολ. ΗΠΑ ανά ημέρα, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί περί τα τέλη Μαΐου 2026. Αυτή η πώληση αναμένεται να αποφέρει περίπου κέρδος 8 εκατ. δολ. ΗΠΑ, σε σύγκριση με την τιμή εξαγοράς που καταβλήθηκε πριν από τρία χρόνια, και να ενισχύσει σημαντικά τη ρευστότητά μας».
Επίσης, η Capital Ship Management, του Βαγγέλη Μαρινάκη, παρέλαβε το νεότευκτο πλοίο «M/T Aristotelis II», ένα δεξαμενόπλοιο αργού πετρελαίου VLCC 307.000 dwt, που κατασκευάστηκε από την Hengli Heavy Industries, στην Κίνα. Το «Aristotelis II» έχει προετοιμαστεί δομικά και τεχνικά για μια μελλοντική μετατροπή σε πρόωση με LNG, υποστηρίζοντας μακροπρόθεσμες στρατηγικές απαλλαγής από τον άνθρακα και διασφαλίζοντας τη συνεχή συμμόρφωση με τα εξελισσόμενα διεθνή πρότυπα εκπομπών για τα VLCC. Η ναυτιλιακή εταιρία του Πασχάλη Διαμαντίδη, Velos Shipping, προσθέτει συνεχώς πλοία στο στόλο της. Ηδη διαθέτει συνολικά 16 πλοία, από τα οποία τα 10 είναι δεξαμενόπλοια και τα 6 είναι φορτηγά. Η τελευταία προσθήκη στον στόλο της είναι το φορτηγά πλοίο «M/V Velos Adamas», που είναι ναυπήγησης 2013 και χωρητικότητας 95.707 dwt. «Με υπερηφάνεια ανακοινώνουμε την προσθήκη του “M/V Velos Adamas” στον ξηρό στόλο της Velos Shipping! Ας της ευχηθούμε καλούς ανέμους, ασφαλή ταξίδια και συνεχή επιτυχία στο μέλλον» αναφέρει η εταιρία σε σχόλιό της σε κοινωνικό δίκτυο.
Πρόγραμμα ανάπτυξης
Η ναυτιλιακή εταιρία Tsakos Energy Navigation, του Νίκου Τσάκου, γνωστοποίησε ότι παρέλαβε το νεότευκτο δεξαμενόπλοιο MT «DION»: «Με μεγάλη μας υπερηφάνεια ανακοινώνουμε την τελετή παράδοσης του δεύτερου σε μια σειρά δύο δεξαμενόπλοιων MR Product oil/Chemical του H.N.1522 μας – MT “DION”, από το ναυπηγείο YZI. Το M/T “DION” κατασκευάστηκε από την Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group, ενσωματώνοντας τις τελευταίες καινοτομίες σχεδιασμού, προηγμένες τεχνικές προδιαγραφές και υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα για να καλύψει τις απαιτητικές λειτουργικές απαιτήσεις των ναυλωτών μας. Στο πλαίσιο του ευρύτερου στρατηγικού προγράμματος νέων κατασκευών μας, είναι το δεύτερο πλοίο της σειράς και η δεύτερη προσθήκη στον στόλο εντός των πρώτων δύο μηνών του 2026. Αυτές οι προσθήκες υπογραμμίζουν τη συνεχή δέσμευση του Ομίλου Tsakos για βιώσιμη ανάπτυξη, στρατηγική ανανέωση του στόλου και συνεχή βελτίωση της περιβαλλοντικής μας απόδοσης». Η ναυτιλιακή εταιρία Almi Marine Management, της Ευγενίας Δασκαλοπούλου, προχώρησε σε μια επιχειρηματική κίνηση για την κατασκευή δύο φορτηγών πλοίων. Σύμφωνα με δήλωση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρίας, Χρήστου Χατζηγεωργίου, η Almi Marine υπέγραψε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο Ultramax Bulk carriers. Αναλυτικότερα, ο Χρήστος Χατζηγεωργίου τόνισε: «Με υπερηφάνεια ανακοινώνουμε ότι η Almi Marine υπέγραψε την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου τη σύμβαση για την κατασκευή 2x64K Ultramax Bulkcarriers με τα ναυπηγεία NACKS για παράδοση το δεύτερο τρίμηνο του 2029. Θα είναι οι πρώτες παραδόσεις της επόμενης γενιάς αυτού του σχεδιασμού παγκόσμιας κλάσης που θα διαθέτει συμμόρφωση με το EEDI IV, όταν αυτό καταστεί κανόνας και την τελευταία ηλεκτρονική κύρια μηχανή Everllence 10.7. Θα ενσωματώνουν, επίσης, δυνατότητα πηνίων 2x25T, προστασία CO2 για τα αμπάρια φορτίου και πληθώρα άλλων χαρακτηριστικών, που καθιστούν τα πλοία της Almi Marine εξαιρετικά και φιλικά προς τους ναυλωτές». Στο τιμόνι της ναυτιλιακής εταιρίας Almi Marine Management S.A. βρίσκεται η Ευγενία Δασκαλοπούλου, κόρη του Αριστείδη και αδελφή του Δημήτρη Δασκαλόπουλου. Στην εταιρία ασχολούνται και τα παιδιά της Αρίστη και Ηλίας, τα οποία έχει αποκτήσει με τον Γιάννη Σάρρα. Σήμερα διαχειρίζεται 7 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 420.819. dwt.
Συμφωνίες με ναυπηγεία, αλλά και αγοραστές από τη χώρα του δράκου
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Safe Bulkers, Inc., του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, γνωστοποίησε ότι υπέγραψε συμφωνία για την πώληση του «MV Michalis H», ενός πλοίου μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου κατηγορίας Capesize, κινεζικής κατασκευής το έτος 2012, σε ακαθάριστη τιμή πώλησης 35,2 εκατ. δολ. και ημερομηνία παράδοσης εντός του πρώτου τριμήνου του 2026. Η Maran Dry Management, της Μαρίας Ι. Αγγελικούση, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, υπέγραψε συμφωνία για τη ναυπήγηση τεσσάρων πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου capesize στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industry. Η Pantheon Tankers Management, της Αννας Αγγελικούση, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, προχώρησε σε νέο συμβόλαιο ναυπήγησης δύο τάνκερ VLCC στο ναυπηγείο Henkli Heavy Industry, με δυνατότητα επέκτασης άλλων δύο πλοίων. Με την προσθήκη των δύο πλοίων η εταιρία που διευθύνεται από τον Φραγκίσκο Κανελλάκη ανεβάζει τον συνολικό αριθμό του στόλου στα 50 πλοία. Ηδη, λειτουργούν 42 δεξαμενόπλοια, ενώ υπάρχουν, πλην των 2 νέων πλοίων, υπό κατασκευή άλλα 6 πλοία, τα οποία θα παραδοθούν ένα το 2026, 3 το 2027 και δύο 2 2028. Δύο από τα πλοία αυτά είναι χωρητικότητας 307.000 dwt και άλλα 3 χωρητικότητας 157.000 dwt. Η TMS Dry, του Γιώργου Οικονόμου, πούλησε αντί 19,5 εκατ. δολ. το φορτηγό πλοίο «Robusto», χωρητικότητας 173.900 dwt, που ναυπηγήθηκε το 2006 σε κινεζικό ναυπηγείο. Η αξία του πλοίου εκτιμάται από τη VesselsValue στα 21 εκατ. δολ. Σύμφωνα με αναλυτές, το τίμημα κινήθηκε σε επίπεδα που αντικατοπτρίζουν τη σημερινή ισχυρή δυναμική των capesize, επιβεβαιώνοντας την ελκυστικότητα ακόμα και των παλαιότερης κατασκευής πλοίων.
Αγοραπωλησίες
Η Tsakos Shipping & Trading, της οικογένειας του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, πούλησε το capesize «Irene II», χωρητικότητας 180,200 dwt, ναυπήγησης επίσης 2006, το οποίο φέρεται ότι άλλαξε χέρια αντί 21 εκατ. δολ. Το πλοίο κατέληξε σε Κινέζους αγοραστές, σύμφωνα με τη VesseslValue, η οποία εκτιμά την αξία του στα 20,7 εκατ. δολ. H Centrofin Management, του εφοπλιστή Δημήτρη Προκοπίου, προχώρησε στην πώληση του capesize «Smyrna», χωρητικότητας 176.877 dwt (ναυπήγησης 2008). Σύμφωνα με τη Xclusive Shipbrokers, το πλοίο κατέληξε σε Κινέζο αγοραστή αντί 25,3 εκατ. δολ. Πρόκειται για το παλαιότερο από τα έξι capesize της εταιρίας. Εξάλλου, ο νοτιοκορεατικός κολοσσός HMM εξαγόρασε το newcastlemax «Max Warrior» (χωρητικότητας 205.400 dwt, ναυπηγημένο το 2014). Το πλοίο ανήκει στην Polembros Bulkers, με επικεφαλής τον Λεωνίδα Πολέμη, και πουλήθηκε στην τιμή των 43 εκατ. δολ. Υψηλότερα από την εκτιμώμενη αξία του, η οποία, σύμφωνα με τη Signal Ocean, είναι στα 41,4 εκατ. δολ. και σύμφωνα με τη VesselsValue στα 42,1 εκατ. δολ. Η Seasure Shipbroking, αναφέρει ότι η Costamare Bulkers, με επικεφαλής τον Γρηγόρη Ζήκο, πούλησε σε Κινέζους αγοραστές το capesize «Miracle», χωρητικότητας 180.643 dwt, κατασκευής 2011, αντί 32 εκατ. δολ.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (20 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2026)
