Η ανάγκη για υποδομές που παραμένουν λειτουργικές ακόμη και σε συνθήκες κρίσης αποτέλεσε βασικό θέμα της τοποθέτησης του Γενικού Διευθυντή Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Εκτελεστικού Μέλους του Δ.Σ. της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Μάνου Μουστάκα, στο 36ο Ετήσιο Greek Economic Summit του Ελληνο-Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου. Όπως τόνισε, η ανθεκτικότητα δεν είναι θεωρητική έννοια, αλλά προϋπόθεση για τον περιορισμό των κοινωνικών και οικονομικών επιπτώσεων σε έκτακτες περιστάσεις.
Κατά τον ίδιο, η λειτουργικότητα μιας υποδομής σε περιόδους φυσικών καταστροφών εξαρτάται από τρεις παράγοντες: τον σωστό αρχικό σχεδιασμό, την ποιοτική κατασκευή και τη συνεχή συντήρηση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του έργου. Υπογράμμισε, επίσης, ότι τα μεγάλα έργα οδικών αξόνων που υλοποιήθηκαν την τελευταία δεκαετία στη χώρα αποτελούν παράδειγμα επιτυχημένης σύμπραξης Δημοσίου και ιδιωτών, οδηγώντας σε ένα από τα ασφαλέστερα οδικά δίκτυα της Ευρώπης.
ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΔΗΜΟΣΙΟΥ – ΙΔΙΩΤΩΝ
Ο κ. Μουστάκας σημείωσε ότι η ταχεία ανταπόκριση σε καταστάσεις κρίσης προϋποθέτει συντονισμό και κοινή δράση. Ανέφερε χαρακτηριστικά την κακοκαιρία «Ντάνιελ», όταν μικρότερες υποδομές υπέστησαν εκτεταμένες ζημιές, σε αντίθεση με έργα που κατασκευάζονται και λειτουργούν από ιδιωτικούς φορείς. Υπογράμμισε ότι, παρά τις δυσκολίες, ο ιδιωτικός τομέας συνέβαλε ουσιαστικά στην προσωρινή αποκατάσταση, αναφέροντας ως παράδειγμα τη διάθεση εκατοντάδων μηχανημάτων από τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ τις πρώτες μέρες μετά τη θεομηνία.
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ
Για το κυκλοφοριακό ζήτημα, ανέδειξε δύο διαφορετικές προσεγγίσεις: την ευρωπαϊκή, που δίνει έμφαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, και την αμερικανική, που εστιάζει στην ανάπτυξη οδικών αξόνων. Εκτίμησε ότι στην Αθήνα απαιτείται συνδυασμός των δύο, ώστε να ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερες συνθήκες του λεκανοπεδίου και στη συγκέντρωση του πληθυσμού σε περιορισμένη γεωγραφική έκταση. Η αναβάθμιση των μέσων μεταφοράς και η προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας, παράλληλα με στοχευμένες οδικές παρεμβάσεις, αποτελούν, σύμφωνα με τον ίδιο, αναγκαία βήματα.
ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΙ ΝΕΑ ΕΡΓΑ
Ο κ. Μουστάκας υπενθύμισε ότι στην Ελλάδα απαιτούνται κατά μέσο όρο έως και 15 χρόνια για την ολοκλήρωση μεγάλων έργων, από τη σύλληψη έως την πλήρη λειτουργία τους. Ως εργαλείο επιτάχυνσης ανέφερε τις Πρότυπες Προτάσεις, μέσω των οποίων ιδιώτες μπορούν να αναλάβουν την αρχική ωρίμανση έργων. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν υποβληθεί παρεμβάσεις που σχετίζονται με την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού, όπως η οδική σύνδεση Ελευσίνας – Οινόης και η υπογειοποίηση τμήματος της περιφερειακής Υμηττού.
Κλείνοντας, τόνισε ότι λύσεις υπάρχουν, όμως το ζητούμενο είναι η επιτάχυνση της υλοποίησής τους, ώστε οι ανάγκες των πολιτών να καλύπτονται εγκαίρως και οι υποδομές να παραμένουν ανθεκτικές και λειτουργικές.
