Ισχυρή συμβολή 3,8% στο ΑΕΠ, 214.000 θέσεις εργασίας και επιπλέον 8,6 δισ. ευρώ επιβεβαιώνουν τον ρόλο-κλειδί του ΔΑΑ στην ελληνική παραγωγική οικονομία
Θέμα χρόνου και συγκυρίας ήταν η αναθεώρηση της τιμής στόχου από την NBG Securities για τη μετοχή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Στα 11 από τα 8,6 ευρώ ο πήχης, με τους αναλυτές της χρηματιστηριακής της Εθνικής Τραπέζης να συνεκτιμούν τα οικονομικά αποτελέσματα ρεκόρ του 2024, τα πολύ καλά μεγέθη πρώτου 3μήνου 2025, όπως και τα στοιχεία Ιουνίου, το discount έναντι αντίστοιχων ευρωπαϊκών φορέων, αλλά κυρίως των προοπτικών για τη συνέχεια.
Για τη χρήση 2024 τα συνολικά έσοδα αυξήθηκαν 10,2% (σε σχέση με το 2023) στα 665,5 εκατ. ευρώ, το προσαρμοσμένο EBITDA με άνοδο 15,7% στα 424,8 εκατ., κέρδη μετά από φόρους ενισχυμένα 1,9% στα 235,9 εκατ., με τον Δείκτη Καθαρού Χρέους προς προσαρμοσμένο EBITDA στις 1,5Χ φορές. Η διοίκηση πρότεινε (και διένειμε) το 100% των καθαρών κερδών (ήτοι 0,78 ευρώ/μτχ.), έδωσε τη δυνατότητα επανεπένδυσης του μερίσματος, με τους βασικούς μετόχους AviAlliance (διαθέτει το 50% του μ.κ.), Υπερταμείο (έχει το 25% του μ.κ.). Μέσω του scrip dividend κατέστη δυνατή η χρηματοδότηση -με ίδια κεφάλαια- ενός σημαντικού μέρους του επενδυτικού προγράμματος για την περαιτέρω επέκταση/μεγέθυνση.
Δυνατή η εκκίνηση του 2025, καλοί οι μήνες Φεβρουάριος, Μάρτιος, με αποτέλεσμα το πρώτο 3μηνο να ολοκληρωθεί με έσοδα 125 εκατ. ευρώ, προσαρμοσμένο EBITDA 65 εκατ. και κέρδη μετά από φόρους 26,2 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, το Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου τέθηκε σε τροχιά υλοποίησης, με τη σύμβαση σχεδιασμού και κατασκευής του πολυώροφου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων (MSP) και του νέου βορειοδυτικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών (Apron) να έχει ήδη ανατεθεί, οριοθετώντας έτσι την έναρξη της διαδικασίας κατασκευής.
Η ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΣΤΟ ΑΕΠ
Κοινή εκτίμηση στην κοινότητα η καθοριστική συμβολή του ΔΑΑ «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην οικονομία, παραγωγή «προϊόντος», γεγονός που επιβεβαιώθηκε με την έκθεση του ΙΟΒΕ (18/6). Σύμφωνα με τη μελέτη που εκπόνησε το Ινστιτούτο Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), από αυτά τα 8,6 δισ. ευρώ, τα 3,268 δισ. ευρώ αφορούν το ίδιο το οικοσύστημα λειτουργίας του αεροδρομίου, τα 5 δισ. ευρώ αφορούν τις ταξιδιωτικές δαπάνες των τουριστών που επισκέπτονται την Ελλάδα μέσω του ΔΑΑ και, τέλος, τα 314 εκατ. ευρώ αφορούν έσοδα από διασυνδέσεις στο κομμάτι των μεταφορών. Σε 8,6 δισ. ευρώ εκτιμάται η συνεισφορά του οικοσυστήματος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» (ΔΑΑ) στην ελληνική οικονομία, ποσό που αντιστοιχεί στο 3,8% του ΑΕΠ, τη στιγμή που σε όρους απασχόλησης υποστηρίζει 214.000 θέσεις εργασίας.
Λίγες ημέρες αργότερα ακολούθησε η ανάδειξή του ως καλύτερου ευρωπαϊκού αεροδρομίου, στην κατηγορία 25-40 εκατ. επιβατών. Στο πλαίσιο του Gala Dinner του 35ου Ετήσιου Συνεδρίου και γενικής συνέλευσης του ACI EUROPE, με γενικό θέμα «The challenges of growth», και στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των 25-40 εκατ. το «Ελευθέριος Βενιζέλος» κέρδισε την πρωτιά.
Στη 16η θέση το 2024 -κερδίζοντας δύο-, με 31,854 εκατ. επιβάτες πλησίασε κατά πολύ τα αεροδρόμια του Orly, Palma de Mallorca, Dublin και Lisbon Airport, με επιβάτες από 33,123 έως 35,093 εκατ. Πολύ πιθανά, με την ανοδική τάση που έχει το ΔΑΑ, με τη θεαματική ενίσχυση της Αθήνας ως city break προορισμού, ένα μεγαλύτερο «Ελευθέριος Βενιζέλος» να μπορεί να διεκδικήσει ακόμα μία θέση στη 10άδα των busiest airports in Europe.
ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΜΕ ΤΟ ΚΑΣΤΕΛΛΙ
Ενδιαφέρον ενδεχόμενο ως προς την προοπτική μεγέθυνσης σε ορίζοντα 3-4ετίας, ολοκλήρωσης της πρώτης φάσης επέκτασης. Αναλυτής της NBG Securities συνεκτιμά την ενδεχόμενη ενίσχυση του αεροδρομίου της Αθήνας, όταν θα λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι/Ηράκλειο.
Παράλληλα τόσο η NBG Securities όσο και αναλυτές κι άλλων χρηματιστηριακών «βλέπουν» τις προοπτικές που διανοίγονται προς νέες αγορές, την ενίσχυση υφισταμένων, τον εμπλουτισμό δρομολογίων, την «προσγείωση» όλο και περισσότερων εταιριών. Ολα αυτά σε ορίζοντα 3-4ετίας «χρειάζονται» μεγαλύτερο «Ελευθέριος Βενιζέλος», δυνητικά παραγωγή περισσότερων εσόδων, EBITDA, καθαρών κερδών, μεγαλύτερου μερίσματος κ.λπ.
Προτεραιότητα της διοίκησης, η ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας της Ελλάδας και δη της Αθήνας και με άλλες πόλεις της Κίνας, πέραν του Πεκίνου, της Σαγκάης και εσχάτως του Τσενγκντού. Η τελευταία, νέα σύνδεση μεταξύ Αθήνας και Τσενγκντού, που θα εκτελείται τέσσερις φορές την εβδομάδα από τη Sichuan Airlines, επιβεβαιώνει το γεγονός ότι η Ελλάδα έχει μπει εκ νέου μετά την πανδημία του κορονοϊού στο ραντάρ των Κινέζων ταξιδιωτών.
«Η νέα σύνδεση είναι ακόμα ένα δείγμα για τη σημασία της κινεζικής αγοράς στην Ελλάδα. Μετά την πανδημία του κορονοϊού έχουμε τον υψηλότερο αριθμό συνδέσεων με την Κίνα, που εξυπηρετούν συνολικά 12 εβδομαδιαία δρομολόγια, τέσσερα από και προς το Πεκίνο, τέσσερα από και προς τη Σαγκάη και τέσσερα από και προς το Τσενγκντού» σημείωνε αρχές Ιουλίου ο Γιάννης Παράσχης, CEO της Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε. Προφανώς ο σχεδιασμός του διευθύνοντος συμβούλου του ΔΑΑ είναι ευρύτερος,
«βλέποντας» προς νέες αγορές – με της Ινδίας πολύ υψηλά στη σχετική κατάταξη. Μόλις πρόσφατα ο Ευτύχης Βασιλάκης και ο Δημήτρης Γερογιάννης ανακοίνωσαν την επίσπευση της δρομολόγησης απευθείας πτήσεων της Aegean προς το Indira Gandhi/Delhi. Πολύ πιθανά η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία της χώρας να προσγειωθεί στην ινδική πρωτεύουσα πριν από την έλευση της IndiGo στην Αθήνα. Σε κάθε περίπτωση από το πρώτο 3μηνο του 2026 ανοίγει ακόμα μία νέα, πολλά υποσχόμενη αγορά, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει και για το «Ελευθέριος Βενιζέλος». Προοπτική αρκετά άμεση, που θα αρχίσουν να την «τιμολογούν» προς το τέλος του 2025. Γι’ αυτό και εκτιμούν μεγαλύτερο περιθώριο ανόδου (upgrade) από τους επαγγελματίες για την εισηγμένη που θεωρείται dividend stock (καθώς διανέμει αυξημένα κέρδη στους μετόχους/επενδυτές).
Μ.ΓΕΛ.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (1 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2025)
