Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί βασικό άξονα της ευρωπαϊκής πολιτικής για τις μεταφορές, με την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων να αναπτύσσεται με σταθερά αυξανόμενους ρυθμούς σε πολλές χώρες της ΕΕ. Στην Ελλάδα, ωστόσο, η εικόνα παραμένει πιο σύνθετη, καθώς η διείσδυση των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξελίσσεται με σαφώς χαμηλότερη ταχύτητα σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
ΕΥΡΩΠΗ
Το 2025, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) κατέλαβαν το 17,4% των νέων ταξινομήσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, από 13,6% το 2024. Στο σύνολο των 27 κρατών-μελών ταξινομήθηκαν περίπου 1,88 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 30% σε ετήσια βάση. Αγορές όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ισπανία και η Ιταλία συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης, ενισχυμένες από σταθερά κίνητρα, ευρύτερη γκάμα μοντέλων και πιο ανεπτυγμένες υποδομές φόρτισης.
ΕΛΛΑΔΑ
Στην ελληνική αγορά, το 2025 καταγράφηκαν 8.894 ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με ετήσια αύξηση μόλις 2,1%. Το μερίδιό τους διαμορφώθηκε στο 6,2%, χαμηλότερα τόσο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο όσο και από τα επίπεδα που είχαν τεθεί ως στόχος. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, η προσωρινή παύση των επιδοτήσεων δημιούργησε αβεβαιότητα στους καταναλωτές, επιβραδύνοντας τις αποφάσεις αγοράς.
ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
Παρά τη συγκρατημένη ζήτηση, οι επιχειρήσεις του κλάδου συνεχίζουν να επενδύουν στην ηλεκτροκίνηση. Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που προέρχονται από την κινεζική αγορά, με στρατηγική στόχευση τη δημιουργία δικτύων, συνεργασιών και τεχνογνωσίας σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, ενόψει ωρίμανσης της αγοράς.
ΚΟΣΤΟΣ
Το υψηλό κόστος αγοράς παραμένει βασικό εμπόδιο. Η διαφορά τιμής μεταξύ ενός ηλεκτρικού και ενός αντίστοιχου συμβατικού οχήματος υπολογίζεται σήμερα περί τις 8.000 ευρώ, με χρόνο απόσβεσης που προσεγγίζει τα επτά έτη. Όπως έχει επισημανθεί από στελέχη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, η περαιτέρω μείωση του κόστους θεωρείται προϋπόθεση για τη μαζικότερη υιοθέτηση.
ΦΟΡΤΙΣΗ
Στο πεδίο των υποδομών, η Ελλάδα διαθέτει περίπου 10.000 σημεία φόρτισης για περίπου 30.000 ηλεκτρικά οχήματα, αναλογία που συγκαταλέγεται στις καλύτερες της Ευρώπης. Ωστόσο, μόνο περίπου 500 είναι ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος, γεγονός που περιορίζει την ευκολία χρήσης, ιδίως εκτός αστικών κέντρων.
ΣΤΟΧΟΙ
Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα προβλέπει ότι έως το 2030 τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα αντιστοιχούν στο 67% των ηλεκτροκίνητων ταξινομήσεων. Όπως σημειώνει η Ελληνική Εταιρεία Ενεργειακής Οικονομίας, για να καλυφθεί το σημερινό κενό απαιτούνται σταθερά κίνητρα, ταχύτερη ανάπτυξη ταχυφορτιστών και άρση θεσμικών εμποδίων, ώστε η ελληνική αγορά να συγκλίνει ουσιαστικά με την ευρωπαϊκή πορεία.
