Η παραίτηση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ήρθε ως άμεση συνέπεια του πολύωρου μπλακάουτ που σημειώθηκε στις 4 Ιανουαρίου στα συστήματα ασφάλειας του FIR Αθηνών, προκαλώντας σοβαρά ερωτήματα για την αξιοπιστία κρίσιμων υποδομών αεροναυτιλίας.
ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ
Την αποχώρησή του υπέβαλε στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Γιώργος Σαουνάτσος. Η παραίτηση έγινε δεκτή, στον απόηχο του πορίσματος για το περιστατικό, με την πολιτική ηγεσία να έχει προαναγγείλει την αναζήτηση ευθυνών, ιδίως σε επίπεδο διοίκησης και λειτουργίας της ΥΠΑ.
Ο κ. Σαουνάτσος είχε αναλάβει καθήκοντα τον Μάρτιο του 2024, με πενταετή θητεία, έχοντας στην αρμοδιότητά του ζητήματα ασφάλειας πτήσεων, εκσυγχρονισμού συστημάτων και ανάπτυξης αεροδρομίων.
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ
Μέχρι τον ορισμό νέου διοικητή, καθήκοντα αναλαμβάνει προσωρινά ο υποδιοικητής Αεροναυτιλίας Γιώργος Βαγενάς. Παράλληλα, δρομολογούνται οι θεσμικές διαδικασίες για την επιλογή νέας διοίκησης, σε μια περίοδο κατά την οποία η αξιοπιστία των συστημάτων αεροναυτιλίας βρίσκεται στο επίκεντρο.
ΠΟΡΙΣΜΑ
Η Ειδική Επιτροπή που διερεύνησε το μπλακάουτ κατέληξε ότι εμπλεκόμενοι φορείς ήταν η ΥΠΑ και ο Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος. Σύμφωνα με τα ευρήματα, το συμβάν αποδόθηκε σε «ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε από αποσυγχρονισμό πολλαπλών ετερογενών διατάξεων και διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ. Η κατάσταση αυτή οδήγησε σε ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή κρίσιμων πομπών, με αποτέλεσμα την υποβάθμιση ή διακοπή βασικών τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων.
ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Για λόγους ασφάλειας πτήσεων επιβλήθηκε πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και εφαρμόστηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η αποκατάσταση των υπηρεσιών έγινε σταδιακά, μετά από επανασυγχρονισμούς και επανεκκινήσεις, ενώ η πλήρης επαναφορά επήλθε στις 16:53 τοπική ώρα, έπειτα από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Με βάση τις αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, το περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης, χωρίς παραβίαση ελαχίστων διαχωρισμών και χωρίς ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή κακόβουλης παρέμβασης. Ωστόσο, το πόρισμα αναδεικνύει ως κρίσιμο ζήτημα τη χρήση παρωχημένων τηλεπικοινωνιακών συστημάτων, τα οποία δεν υποστηρίζονται πλέον από τον κατασκευαστή, επισημαίνοντας την ανάγκη εκσυγχρονισμού για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας της εναέριας κυκλοφορίας.
