Αρνητικό αποδείχθηκε το πρώτο μεγάλο crash test για τον Κάθετο Διάδρομο φυσικού αερίου, καθώς οι τρεις ταυτόχρονες δημοπρασίες για τη δέσμευση δυναμικότητας τον Ιανουάριο ολοκληρώθηκαν χωρίς καμία συμμετοχή από την αγορά. Η διαδικασία αφορούσε τη διαδρομή Νότου–Βορρά και στόχευε στη διοχέτευση μη ρωσικού φυσικού αερίου προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη.
ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΕΣ
Σύμφωνα με πληροφορίες, μηδενικό ήταν το ενδιαφέρον και για τις τρεις πύλες εισόδου: το τερματικό LNG της Ρεβυθούσας, το FSRU Αλεξανδρούπολης που διασυνδέεται με το δίκτυο του ΔΕΣΦΑ στο σημείο Αμφιτρίτη, καθώς και τη σύνδεση του αγωγού TAP στην Κομοτηνή, μέσω της οποίας αέριο θα διοχετευόταν στον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB. Και τα τρία προϊόντα —Route 1, Route 2 και Route 3— έμειναν χωρίς προσφορές.
ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ
Το αποτέλεσμα θεωρείται απογοητευτικό, καθώς οι προσφερόμενες ποσότητες είχαν υπερδιπλασιαστεί, φθάνοντας συνολικά τις 51 GWh από 23 GWh στην προηγούμενη δημοπρασία του Δεκεμβρίου. Τότε είχε καταγραφεί σημαντική συμμετοχή, γεγονός που ανέβασε τις προσδοκίες για σταθερότερη ζήτηση τους επόμενους μήνες.
ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΕΙΣ
Η εικόνα που διαμορφώνεται μέχρι στιγμής παραπέμπει σε έντονες διακυμάνσεις, με τη ζήτηση να εμφανίζεται αυξημένη σε μία δημοπρασία και να εκμηδενίζεται στην επόμενη. Οι αιτίες αυτής της μεταβλητότητας δεν είναι απολύτως σαφείς, γεγονός που δυσκολεύει τον σχεδιασμό των εμπλεκόμενων φορέων.
ΕΠΙΦΥΛΑΞΕΙΣ
Πηγές της αγοράς επισημαίνουν ότι οι συμμετέχοντες ενημερώθηκαν για τα δύο νέα προϊόντα μόλις λίγες ημέρες πριν τη διεξαγωγή των δημοπρασιών, μετά την έγκριση των ρυθμιστικών αρχών. Αυτό φαίνεται να ενίσχυσε την επιφυλακτικότητα, με εκτιμήσεις ότι μεγαλύτερη κινητικότητα ενδέχεται να καταγραφεί στις δημοπρασίες του Φεβρουαρίου.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Σε ευρύτερο επίπεδο, το crash test ανέδειξε το ζήτημα του κόστους διαμετακόμισης. Traders και διεθνείς παράγοντες υποστηρίζουν ότι απαιτούνται χαμηλότερες ταρίφες ώστε ο Κάθετος Διάδρομος να ανταγωνιστεί εναλλακτικές οδούς, όπως εκείνες μέσω Πολωνίας ή Λιθουανίας.
ΟΥΚΡΑΝΙΑ
Η εμπορική βιωσιμότητα της διαδρομής συνδέεται άμεσα και με τις ανάγκες της Ουκρανίας, η οποία έχει χάσει περίπου το 57% της προπολεμικής ηλεκτροπαραγωγικής της ισχύος λόγω των πληγμάτων στις ενεργειακές υποδομές. Η κάλυψη αυξημένης ζήτησης μέσω του Κάθετου Διαδρόμου προϋποθέτει ότι θα καταστεί ανταγωνιστικός και αξιόπιστος.
Στο επόμενο διάστημα, κρίσιμος θα είναι ο ρόλος της νεοσύστατης task force του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η οποία καλείται να αντιμετωπίσει τα εμπόδια που περιορίζουν τη συμμετοχή της αγοράς και να διαμορφώσει συνθήκες σταθερότερης ζήτησης.
