Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία προχωρούν σε μια νέα φάση διασυνοριακής συνεργασίας με την υπογραφή τριμερούς συμφωνίας για τον Κάθετο Διάδρομο Αιγαίου – Μαύρης Θάλασσας. Η συμφωνία υπογράφηκε στις Βρυξέλλες από εκπροσώπους των τριών χωρών, καθώς και παρουσία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός έργου που συνδυάζει σιδηροδρομικές και οδικές υποδομές με στόχο τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και των εμπορευματικών μεταφορών.
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ
Ο Επίτροπος για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, Απόστολος Τζιτζικώστας, τόνισε ότι το νέο Μνημόνιο δημιουργεί ενιαίο πλαίσιο σχεδιασμού, χρονοδιαγραμμάτων και χρηματοδότησης για την ανάπτυξη του διαδρόμου. Όπως ανέφερε, ο άξονας Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη – Βουκουρέστι αναδεικνύεται σε κομβικό σημείο του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, με σημασία τόσο για την εμπορική κινητικότητα όσο και για τις ανάγκες στρατιωτικών μετακινήσεων της ΕΕ και του ΝΑΤΟ.
Η συνεργασία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της CINEA και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων προβλέπεται να οδηγήσει έως το 2026 στη διαμόρφωση κοινού αναλυτικού σχεδίου έργων, αξόνων και πηγών χρηματοδότησης.
ΒΟΡΕΙΟΣ ΑΞΟΝΑΣ
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών της Ελλάδας, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, υπογράμμισε ότι ο διάδρομος ενισχύει τον άξονα Βορρά–Νότου, ο οποίος είναι σημαντικός για το εμπόριο, τη στρατηγική ασφάλεια και την εσωτερική αγορά της ΕΕ. Όπως ανέφερε, το έργο θα επανασυνδέσει μεγάλα αστικά κέντρα και λιμάνια από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη έως τη Σόφια, το Ρούσε, την Κωνστάντζα και το Βουκουρέστι, αξιοποιώντας μια διαδρομή με ιστορική σημασία για τις εμπορικές ροές προς την Κεντρική Ευρώπη.
Ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι η Ελλάδα δρομολογεί έργα άνω του 1,3 δισ. ευρώ έως το 2030 για την ολοκλήρωση των ελληνικών τμημάτων του διαδρόμου, ενώ συνολικά ο σχεδιασμός φτάνει τα 2,6 δισ. ευρώ. Επιπλέον, απαιτούνται πρόσθετοι πόροι για υποδομές που θα ενισχύσουν την αξιοπιστία και τη βιωσιμότητα του δικτύου.
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
Οι υπουργοί της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας υπογράμμισαν την ανάγκη στενού συντονισμού και προώθησης επενδύσεων σε σύγχρονες υποδομές, επισημαίνοντας τη σημασία της διαλειτουργικότητας, της ψηφιοποίησης και της αποτελεσματικής διέλευσης συνόρων. Παράλληλα, ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, Μάρεκ Μόρα, αναφέρθηκε στη χρηματοδοτική στήριξη και στην προτεραιότητα που δίνεται στη στρατιωτική κινητικότητα στην ανατολική πλευρά της ΕΕ.
Το έργο εκτιμάται ότι θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και θα λειτουργήσει ως υποδομή πολλαπλής σημασίας για τη μεταφορά εμπορευμάτων, την περιφερειακή ανάπτυξη και την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανθεκτικότητας.
