Η διείσδυση των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση συνέχισε να αυξάνεται το 2023, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της Eurostat. Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιστοιχούσαν στο 1,73% του συνόλου των επιβατικών αυτοκινήτων, με την Ελλάδα να βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις μεταξύ των κρατών-μελών.
Συνολικά, οι στόλοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ έφτασαν τα 4,4 εκατομμύρια οχήματα. Μέσα σε έναν χρόνο προστέθηκαν περίπου 1,4 εκατομμύρια νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γεγονός που αποτυπώνει μια σταδιακή ενίσχυση της χρήσης τους, αν και με μεγάλες αποκλίσεις ανάμεσα στις περιφέρειες.
ΥΨΗΛΑ ΠΟΣΟΣΤΑ
Σε 17 ευρωπαϊκές περιφέρειες το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων ξεπερνά το 4% του συνολικού στόλου. Οι μεγαλύτερες συγκεντρώσεις καταγράφονται κυρίως στη βόρεια Ευρώπη: πέντε περιφέρειες στη Δανία, πέντε στη Σουηδία, τρεις στην Ολλανδία, δύο στο Βέλγιο, καθώς και από μία στη Φινλανδία (περιοχή Ελσίνκι) και στο Λουξεμβούργο.
Η ολλανδική περιφέρεια Flevoland εμφανίζει το υψηλότερο ποσοστό στην ΕΕ, με 17,07% των επιβατικών αυτοκινήτων να είναι ηλεκτρικά. Η επίδοση αυτή πιθανότατα συνδέεται με τη δραστηριότητα εταιριών leasing που δραστηριοποιούνται στην περιοχή. Διψήφιο μερίδιο καταγράφεται και στη Στοκχόλμη, η οποία φτάνει το 10,74%. Ακολουθούν το Χόβεντσταντεν στη Δανία με 8,64% και η φλαμανδική επαρχία Φλάμαν-Μπραμπάν στο Βέλγιο με 7,60%.
ΧΑΜΗΛΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ
Στην αντίθετη πλευρά, 46 περιφέρειες της ΕΕ καταγράφουν μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάτω από 0,25%. Στη λίστα αυτή περιλαμβάνονται 14 περιφέρειες της Πολωνίας, έξι της Ιταλίας, τέσσερις της Ισπανίας, καθώς και περιφέρειες από Σλοβακία, Ρουμανία και Κροατία.
Η Ελλάδα βρίσκεται επίσης σε αυτή την κατηγορία, με έντεκα περιφέρειες να εμφανίζουν τα χαμηλότερα ποσοστά στην ΕΕ. Οι δύο χαμηλότερες τιμές πανευρωπαϊκά καταγράφονται στη Θεσσαλία και στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, επιβεβαιώνοντας τη δυσκολία διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα.
ΕΘΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
Σε 121 από τις 215 ευρωπαϊκές περιφέρειες με διαθέσιμα στοιχεία, το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ. Σύμφωνα με τη Eurostat, οι ομοιότητες που παρατηρούνται εντός των ίδιων χωρών δείχνουν ότι εθνικά μέτρα, όπως επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα, φαίνεται να παίζουν καθοριστικό ρόλο στην υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης.
Η ανομοιογενής εικόνα σε ευρωπαϊκό επίπεδο αναδεικνύει ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα εξελίσσεται με διαφορετική ταχύτητα, επηρεαζόμενη τόσο από τις υποδομές όσο και από τις πολιτικές που εφαρμόζονται σε κάθε κράτος-μέλος.
