Με τον σχεδιασμό για πτήσεις προς Ινδία και τα νέα Airbus XLR, η Aegean χτίζει το μέλλον της σε διαδρομές μεγάλης εμβέλειας, εντάσσοντας την Ελλάδα στον νέο οικονομικό άξονα IMEC
Του ΜΙΧΑΗΛ ΓΕΛΑΝΤΑΛΙ
Η ανακοίνωση πως η Aegean δρομολογεί προς Βαγδάτη, με την πρώτη απευθείας πτήση να ορίζεται για τις 16 Δεκεμβρίου έδειξε να ξαφνιάζει μέρος της επιχειρηματικής/επενδυτικής κοινότητας. Ωστόσο, το γεγονός πως η είδηση έγινε γνωστή από τον υπουργό Εξωτερικών Γιώργο Γεραπετρίτη προσδίδει την ουσία της ενέργειας, πολύ δε περισσότερο από τη στιγμή που πραγματοποιήθηκε μετά το πέρας της συνάντησής του με τον Ιρακινό ομόλογό του Fuad Hussein. Το σχετικό πλάνο, όπως μεταδόθηκε στα διεθνή Μέσα (Euronews, Iraqi TV κ.λπ.) με φόντο τις σημαίες Ελλάδας – Ιράκ, ήταν αυτό που λένε… χίλιες αναλύσεις.
Συνεκτιμώντας πως η Aegean είναι η πρώτη εταιρία χώρας-μέλος της Ε.Ε. που εγκαινιάζει απευθείας σύνδεση, το όλο εγχείρημα εκφεύγει του αυστηρά επιχειρηματικού, όταν μάλιστα έχει προηγηθεί ανάλογη σύνδεση με το Ερμπίλ, πρωτεύουσα της κουρδικής περιφέρειας του Ιράκ. H Aegean δρομολογεί προς/από το Ερμπίλ ήδη από τις 23 Φεβρουαρίου, με δύο δρομολόγια την εβδομάδα (Τετάρτη – Κυριακή) ,ενώ (προ)ετοιμάζεται να προσγειωθεί και στο Maṭār Baġdād ad-Dawaliyy, 16 χιλιόμετρα έξω από την ιρακινή πρωτεύουσα. Το πρώτο βήμα το είχε αναδείξει η «DEALnews» (Δεκέμβριος 2024) με τον εύγλωττο τίτλο «Προορισμός Ερμπίλ – Τι σημαίνει για τα ελληνικά χρώματα». Σημειώνοντας το πόσο σημαντικό είναι να γίνεται «προβολή σημαίας», παραπέμποντας τόσο στο όνομα της εταιρίας -Aegean- όσο και στα χρώματα -γαλανόλευκα-, αντιδιαστέλλοντας με την πολιτική που υλοποιεί η Αγκυρα, μέσω της Turkish.
Σημειωτέον πως στον μεγαλύτερο διεθνή αερολιμένα του Ιράκ δρομολογούν τόσο η Turkish Airlines όσο η Pegasus Airlines. Κοινός τόπος πως η Αγκυρα μεθοδικά υλοποιεί πολιτική «ήπιας ισχύος» μέσω της Turkish, που χρηματοδοτείται αφειδώς με κρατικό χρήμα, διευρύνοντας την παρουσία της στην ευρύτερη Μέση Ανατολή – Αφρική, υποστηρίζοντας την επιχειρηματική/πολιτιστική διάδοση της τουρκικής κουλτούρας.
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΣΧΕΣΕΩΝ
Ευτύχης Βασιλάκης και ο
CEO ∆ημήτρης Γερογιάννης
Προφανές πως η δρομολόγηση προς/από Βαγδάτη γίνεται λιγότερο με επιχειρηματικά/επενδυτικά κριτήρια και περισσότερο με (γεω)οικονομικής σημασίας, ενισχύοντας την εκτίμηση όσων εδώ και καιρό θεωρούν ότι και η Αθήνα έχει τα δικά της «εργαλεία» για να σηματοδοτήσει την παρουσία της σε νευραλγικά σημεία – και διπλωματικού ενδιαφέροντος. Μάλιστα, σε αυτή τη συλλογιστική εντάσσουν και την επικείμενη απευθείας σύνδεση Ελλάδας – Ινδίας, χωρών με αρχαιόθεν σχέσεις, και στην παρούσα περίοδο με κοινούς στόχους που ξεπερνούν το καθαρά τουριστικό.
Η «DEALnews» έχει αναφέρει πως επί της ουσίας πρόκειται για επέκταση, που θα βάλει την Aegean στο «άρμα» του India-Middle East-Europe Economic Corridor (IMEC). Με όσα έχουν ειπωθεί από τους Ευτύχιο Βασιλάκη και Δημήτρη Γερογιάννη, Μάρτιο του 2026 η Aegean ανοίγει φτερά για την Ινδία, μπαίνοντας σε μία αγορά με ισχυρή τάση και σημαντική κοινωνική τάξη, που μπορεί και ενδιαφέρεται να επισκεφθεί τη χώρα μας.
Η συγκυρία, θα έλεγε κάποιος, ιδανική, καθώς οι εξελίξεις στα γεωπολιτικά αναβαθμίζουν σε όλα τα επίπεδα τις παραδοσιακά φιλικές σχέσεις Αθήνας – Δελχί. Η στρατηγική κίνηση της διοίκησης την ώρα που η Ινδία έχει περιορίσει δραστικά τη συνεργασία της με τουρκικές αεροπορικές εταιρίες και επιδιώκει να αναπτύξει στενότερες σχέσεις με την Ελλάδα. Βασιλάκης και Γερογιάννης είχαν τα αντανακλαστικά, διέγνωσαν έγκαιρα την ευκαιρία και μεθοδικά πέτυχαν να εξασφαλίσουν δύο Airbus A321neo XLR (Extra Long Range), που θα παραληφθούν Δεκέμβριο του 2025 και Ιανουάριο του 2026.
Με αυτονομία έως 10,5 ώρες, τα νέα αεροσκάφη ανοίγουν για την Aegean τον δρόμο προς προορισμούς μεγάλης εμβέλειας, εκτός Ε.Ε., προσφέροντας πλήρως αναβαθμισμένες υπηρεσίες. Με αυτόν τον τρόπο ξεπεράστηκε το εμπόδιο που αφορούσε τη χρονική μετάθεση της παράδοσης από την Airbus των ειδικά διαρρυθμισμένων A321n.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 7/11/2025)
