Καθώς οι θαλάσσιες μεταφορές μέσω της Διώρυγας του Σουέζ αρχίζουν να επανέρχονται σε κανονικούς ρυθμούς και η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα δείχνει σημάδια σταθεροποίησης, ο Πειραιάς επανέρχεται στο προσκήνιο ως βασικό λιμάνι διαμετακόμισης φορτίων προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η εξομάλυνση των εμπορικών ροών Ασίας – Ευρώπης ενισχύει τη θέση του λιμανιού ως στρατηγικού κόμβου της Ανατολικής Μεσογείου, αν και παραμένουν προκλήσεις, όπως η επανεμφάνιση περιστατικών πειρατείας στα ανοιχτά της Σομαλίας.
ΘΕΤΙΚΑ ΣΗΜΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΩΡΥΓΑ ΤΟΥ ΣΟΥΕΖ
Η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ (SCA) καταγράφει αυξημένες διελεύσεις πλοίων, γεγονός που δείχνει αποκατάσταση εμπιστοσύνης. Σύμφωνα με τον πρόεδρό της, ναύαρχο Ossama Rabiee, το διάστημα Ιουλίου – Οκτωβρίου 2025 σημειώθηκαν 4.405 διελεύσεις συνολικής χωρητικότητας 185 εκατ. τόνων, έναντι 4.332 πλοίων και 167,6 εκατ. τόνων πέρυσι. Ο ίδιος χαρακτήρισε την επιστροφή της CMA CGM στη διώρυγα με δύο πλοία άνω των 170.000 τόνων ως σαφές μήνυμα εμπιστοσύνης προς τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα.
Οι εκπρόσωποι μεγάλων εταιριών, όπως η Maersk, η COSCO και η EVERGREEN, επιβεβαιώνουν τον σχεδιασμό σταδιακής επιστροφής στη διώρυγα, υπό την προϋπόθεση πλήρους σταθεροποίησης στην περιοχή. Παράλληλα, προτείνονται μέτρα κινήτρων, όπως εκπτώσεις στα τέλη διέλευσης, για την ενίσχυση των διελεύσεων.
ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
Η SCA έχει ήδη ενεργοποιήσει εκπτώσεις στα τέλη, ενίσχυσε τον στόλο ρυμουλκών και ολοκλήρωσε τη βαθυποίηση του δυτικού κλάδου του Port Said. Πριν από την κρίση, οι ημερήσιες διελεύσεις άγγιζαν τα 75 πλοία, ενώ στη διάρκεια των εντάσεων μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ.
ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Το λιμάνι του Πειραιά ενισχύει τη θέση του ως κόμβος υποδοχής υπερμεγεθών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (ULCS). Με βάθη έως 18 μέτρα και γερανογέφυρες Super-Post-Panamax, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων της PCT μπορεί να εξυπηρετεί πλοία άνω των 24 σειρών, συγκρίσιμα με τα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά hubs.
Η Alphaliner προβλέπει ότι τα πλοία άνω των 15.000 TEU θα φθάσουν συνολική χωρητικότητα 8,3 εκατ. TEU έως το τέλος του έτους, ενώ ο Πειραιάς αναμένεται να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στη διαχείριση αυτών των πλοίων. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει τη μετατόπιση της ναυτιλίας προς μεγαλύτερα, αποδοτικότερα πλοία, που προσφέρουν οικονομίες κλίμακας και μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
