Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει η επόμενη φάση ανάπτυξης του Μετρό της Αθήνας, καθώς ξεκίνησαν επίσημα οι μελέτες για την επέκταση της γραμμής προς το Ελληνικό και τη Γλυφάδα. Παράλληλα, η Αττικό Μετρό σχεδιάζει ήδη τις επόμενες επεκτάσεις του δικτύου, με στόχο τη σύνδεση περισσότερων περιοχών της πρωτεύουσας.
Την ίδια στιγμή, συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς τα έργα για τη Γραμμή 4 του μετρό. Οι δύο μετροπόντικες που εργάζονται στη διάνοιξη των σηράγγων από το Γαλάτσι και το Γουδή έχουν ήδη προχωρήσει σημαντικά. Ο μετροπόντικας που ξεκίνησε από το Γουδή αναμένεται να φτάσει στον σταθμό Ευαγγελισμού στα τέλη του 2025 ή στις αρχές του 2026, ενώ ο δεύτερος, από το Γαλάτσι, θα φτάσει στο ίδιο σημείο περίπου έναν χρόνο αργότερα, στα τέλη του 2026 με αρχές του 2027.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Νίκος Κουρέτας, ανακοίνωσε ότι επόμενος μεγάλος στόχος είναι η επέκταση της Γραμμής 2 από την Ανθούπολη μέχρι το Ίλιον. Η διαδρομή θα περιλαμβάνει τρεις νέους σταθμούς — Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος — με προοπτική μελλοντικής επέκτασης προς τις Αχαρνές, όπου θα υπάρξει σύνδεση με το δίκτυο του Προαστιακού. Οι τοπικοί φορείς έχουν θέσει το έργο αυτό σε απόλυτη προτεραιότητα, καθώς αναμένεται να αποσυμφορήσει σημαντικά τις μετακινήσεις στη δυτική Αττική. Παράλληλα, προχωρά και ο εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα.
Μετά το Ίλιον, όπως σημείωσε ο κ. Κουρέτας, άμεση προτεραιότητα αποτελεί η επέκταση προς Γλυφάδα και Ελληνικό, περιοχές που αναπτύσσονται ραγδαία και αποτελούν πλέον το επίκεντρο της «νέας πόλης μέσα στην πόλη».
Επιπλέον, υπό μελέτη βρίσκεται και η επέκταση της Γραμμής 4 προς δύο κατευθύνσεις:
Από το Γουδή προς τη Λυκόβρυση και τα Μελίσσια, μέσω της Λεωφόρου Κηφισίας.
Από το Γαλάτσι προς τη Βόρεια Αθήνα, με στόχο να φτάσει σχεδόν έως την Εθνική Οδό Αθηνών–Λαμίας.
Παράλληλα, έχουν ξεκινήσει οι μελέτες για τη σύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος με το δίκτυο του μετρό, έργο που θα ενισχύσει τη συγκοινωνιακή πρόσβαση στη νότια πλευρά της πρωτεύουσας.
Όσον αφορά στο χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων, ο κ. Κουρέτας επισήμανε πως ορισμένα έργα θα απαιτήσουν από πέντε έως δέκα χρόνια, ενώ άλλα πιθανόν να χρειαστούν και περισσότερο. «Τα έργα του μετρό είναι δύσκολα και πολύπλοκα. Απαιτούν μεθοδικό σχεδιασμό, σωστές μελέτες και συνεχή επίβλεψη για να αντιμετωπίζονται άμεσα τα προβλήματα που προκύπτουν», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Τόσο ο Διευθύνων Σύμβουλος όσο και οι συγκοινωνιολόγοι υπογραμμίζουν ότι η ανάπτυξη των μέσων σταθερής τροχιάς είναι επιτακτική, ιδίως στην Αθήνα, η οποία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
